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坛吗？”

    ??樊修技术员笑着说：“我就看看不说话……”

    ??吴杰厂长奇怪地问道：“你们在论坛上说什么了？”

    ??纵帆党和横帆党气得一起没有理他。

    ??第三百一十八章 台湾级帆船定型记

    ??安江造船厂这次推出了的两种全木帆船船型：台湾级硬式帆船和台湾级软式帆船。

    ??他两个建的横帆船的船模，在实际测试中被证明为不适用，它操作需要的人手多不说，而且过程麻烦，还相当危险，不用推演就知道，明人用起来相当费劲。

    ??伍大鹏董事长看完了吴杰厂长亲手交给自己的材料后，好奇地问道：“吴厂长，不是有纵横帆两党之争吗？你没看他们争论的？”

    ??“后来我看到记录了，不过他们好像都不对——”

    ??“伪球迷！”伍大鹏兴奋地叫了起来，说道，“我说嘛，只有伪球迷才吵得最凶！”

    ??吴杰厂长宽厚地笑了。

    ??伍大鹏董事长抽了抽鼻子，说道：“这些天累坏你了吧，走，咱们一块去洗个澡，我给你搓背！”

    ??在澡堂子里，吴杰厂长舒服地泡在热水里，说道：“首先呢，这风帆确实有两类，横帆和纵帆。

    ??中式的硬帆呢，属于纵帆，因为它可以顺着风向转动，所以不管顺风和逆风它都可以行驶。

    ??西式的软帆呢，就分为横帆和纵帆了，它的横帆是固定的，纵帆还要到1700年才正式有。”

    ??“我一下子就听明白了，来，老吴，我给你搓搓背。”

    ??躺床上，吴杰厂长说：“我们缴获的东印度公司的商船里面，全是横帆船，要不明人水手操纵起来特费劲呢，他们也不容易了。”

    ??“老吴，我们也都不容易啊，你养一会儿神，不说了。”

    ??吴杰厂长一会儿就睡了，伍大鹏董事长的动作更轻了。

    ??台湾级中式纵帆船全长超过30米，宽约6米，满载吃水量2.8米，排水量大约250吨，设计载重170吨，船底密布船肋骨并分出九个水密隔舱，底舱用铸铁废料压舱；设双桅，采用空心拼接锥形桅杆主桅高21米，前桅高16米；主副帆都是大明式平顶高帆，巨大的主帆连带着帆面上的板条足有2.8吨；悬吊式尾舵确保在浅水中的安全；其干舷高达1米左右，在清风天气甚至能载重300吨航行。

    ??该船充分借鉴了北美快速帆船的船型，同时考虑了福建及台湾沿海的气候，这里风向多变且强弱不定，中式帆装优势明显，全船一共需要二十一名船员。

    ??在明大陆的沿海，福船与广船都是南洋深水航线中著名的尖底船，它们都是在过去平底船的基础上，经过船体结构的过渡变化改建而成，与同时期欧洲带龙骨的两个上翘的船型是完全不同的，这两种船的船底特别尖，在海上摇摆较快，但不易翻沉，其舵材大多用铁力木，在海浪中强度大，不易折断，这在海上航行至关重要。

    ??此时的海船一般采用有孔舵技术，它不仅减小了舵轴力矩，还提高了操舵效率。

    ??自宋朝开始吧，海船的设备，就开始有了不少改良，最重要的是指南针的应用。

    ??指南针可以帮助航海者在天气阴暗时辨别方向，明大陆的航海事业因而居于世界领先地位，船舵技术上亦有所创新。

    ??例如在舵叶上开许多孔，减少水的阻力，不要小看这一点点的改进，西方要到20世纪才采用这种开孔舵。

    ??事实上，安江造船厂设计台湾级中式纵帆船时，就吸取了这两种船的优点，并在一些关键地方也做了改进。

    ??这一点完全体现在了船模身上，而且还拿出了翔实的测试数据，让一直在网上争论的人哑口无言。

    ??肯定还会有更好的，这是一句废话，但是，目前它就是最合适的，不服的请看数据。